『壹』 1907年,詹天佑主持的第一条铁路是什么？
1907年，詹天佑主持的第一条铁路是京张铁路。
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里，1905年9月建成，1909年建成。
这是中国第一条不使用外国资金和人员，由中国人自己完成并投入运营的铁路。这个铁路项目很艰巨。现在是北京至包头铁路线的第一段，是京宝铁路。京张铁路是清政府派遣英国、俄罗斯等殖民主义者的阻碍。詹天佑被任命为京张铁路局总工程师（后任京张铁路局总办公室）。
2009年是京张铁路百年纪念。现代京张铁路围绕旅游主题发展，相关方还将申报京张铁路文物保护单位。
(1)1907年詹天佑主持维修什么扩展阅读:
据首都博物馆文物收藏部工作人员介绍，京张铁路沿线部分遗产已申报文物保护单位，但尚未从整体角度申报。2009年5月，首都博物馆在延庆县八达岭镇青龙桥站举办了工业遗产-京张铁路青龙桥站展览。并与京张铁路沿线区县文化委员会合作，共同开展申报工作。
首博文物收藏部负责人还建议，在京张铁路沿线选择合适的地段，建设原生态博物馆，让人们感受到中国铁路百年来的历史变迁。
『贰』 詹天佑主持修建什么隧道？
詹天佑主持八达岭隧道建设。这是中国第一条单线越岭铁路隧道。
八达岭隧道是中国第一条单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，京宝铁路北京至张家口段（原京张铁路）青龙桥站附近，是詹天佑主持的京张铁路四条隧道之一。
八达岭隧道竖井开凿法详细介绍如下：
为了增加工作面，隧道中间挖了大约25个深度.587m井上有通风楼，用于行驶时排烟通风。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙采用混凝土现场灌注，隧道底部厚度99.87mm石灰三合土铺设而成。隧道全长1091.2米。
隧道多次遭到战争破坏。1968年对其进行了大修改造，至今保存完好。八达岭隧道采用竖井挖掘法，两队同时从两端挖掘，一队从山中间挖掘，凿到一定位置，然后分成两队分别向两端挖掘，形成自然通风口。
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人物评价：
京张铁路(1905-1909)的建成震惊了国内外，展现了中国劳动人民的勤劳和智慧，激发了民族精神，促进了铁路事业的发展。
在帝国主义列强面前，他不畏暴力，威武不屈。他提出了各出所学，各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上的口号，代表了炎黄子孙不屈不挠、永不屈服的高尚民族气节，永远是后人的楷模。
『叁』 1907年,詹天佑主持的第一条铁路是什么？
1907年，詹天佑主持建设中国第一条铁路：京张铁路。
京张铁路是詹天佑修建并负责的铁路。连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。建于1905年9月，建于1909年。它是中国第一条由中国人设计并投入运营的铁路，不使用外国资金和人员。这条铁路工程很艰巨。现在叫京包铁路。京张段是北京至包头铁路的第一段。
京张铁路是袁世凯在清政府排除英俄殖民主义者的阻碍下，任命詹天佑为京张铁路局总工程师(后任京张铁路局总办事处)修建的。2009年是京张铁路百年纪念。现代京张铁路围绕旅游主题发展，相关方还申请了京张铁路的文物保护单位。此外，京张铁路的姐妹铁路京张高铁已经建成。
2018年1月，首批中国工业遗产保护名单入选。
『肆』 詹天佑于1907年主持修建什么隧道？
詹天佑于1907年主持八达岭隧道建设。
从1907年开始，土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城下穿越燕山八达岭，进口隧道外线坡度为32.3468511‰隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是硬片麻岩，还有一些角闪岩、页岩和砂岩，风化为破碎和泥浆。
价值：
为了增加工作面，隧道中间挖了大约25个深度.587m井上有通风楼，用于行驶时排烟通风。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙采用混凝土现场灌注。
隧道底部厚99.87mm石灰三合土铺设而成。隧道全长1091.2米。这条隧道多次遭到战争破坏。1968年对其进行了大修改造，至今保存完好。
以上内容参考网络-八达岭隧道
『伍』 1907年,詹天佑主持修建什么隧道？
八达岭隧道。
从1907年开始，土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城下穿越燕山八达岭，进口隧道外线坡度为32.3468511‰隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是硬片麻岩，还有一些角闪岩、页岩和砂岩，风化为破碎和泥浆。
八达岭隧道采用竖井开凿法，两队同时从两端开凿，一队从山中间开凿，凿到一定位置，然后分成两队向两端开凿，形成天然通风口。
詹天佑(1861年4月26日)－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow）男，汉，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源(今江西省上饶市婺源县)，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二福西街芽菜巷42号。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国现代铁路工程专家 ，被誉为中国第一位铁路总工程师。负责建设京张铁路等工程，被誉为中国铁路之父和中国现代工程之父。
『陆』 1907年,詹天佑主持修建什么隧道？
1907年，詹天佑主持了八达岭隧道的建设，这是中国第一个完全由中国人设计和建造的越岭铁路隧道。八达岭隧道位于北京市延庆区青龙桥站附近，京宝铁路北京至张家口段（原京张铁路）。它是詹天佑主持的京张铁路四条隧道之一，也是中国第一条单线越岭铁路隧道。
隧道从长城下穿越燕山八达岭，进口隧道外线坡度为32.3468511‰隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是硬片麻岩，还有一些角闪岩、页岩和砂岩，风化为破碎和泥浆。
(6)1907年詹天佑主持维修什么扩展阅读
八达岭隧道全长1091.2米，现代各种设备挖隧道还是很难的，更别说詹天佑当时所在的1907年了。八达岭隧道采用竖井挖掘法，两队同时从两端挖掘，一队从山中间挖掘，凿到一定位置定位置，然后分成两队向两端挖掘，竖井形成天然通风口。
隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙采用混凝土灌注，隧道底部厚99.87mm石灰三合土铺设而成。隧道全长1091.2米。这条隧道多次遭到战争破坏。1968年对其进行了重大修改，至今保存完好。
『柒』 詹天佑于1907年主持修建什么隧道？
八达岭隧道。
从1907年开始，土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城下穿越燕山八达岭，进口隧道外线坡度为32.3468511‰隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是硬片麻岩，还有一些角闪岩、页岩和砂岩，风化为破碎和泥浆。
八达岭隧道采用竖井开凿法，两队同时从两端开凿，一队从山中间开凿，凿到一定位置，然后分成两队向两端开凿，形成天然通风口。
(7)1907年詹天佑主持维修什么扩展阅读:
项目特点
1.京张铁路是2022年冬奥会的重点配套项目。新八达岭隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等重要景区，超浅埋穿越百年京张铁路、石佛寺村。是京张铁路最长、环保要求最严格、工期最紧的隧道。
2.八达岭长城站是亚洲最大的山地地下火车站，也是中国埋深升降高度最大的高速铁路地下站；车站分为三层地下结构，自下而上为站台层、进出站层(设备层)，站台层与进出站通道层之间预留约4层.8m厚岩层；车站内修建各种大小洞室78个，截面88个，洞室交叉节点密集，是国内最复杂的暗挖洞群车站。
『捌』 1907年詹天佑主持的中国第一条铁路是什么？
京张铁路。
京张铁路是中国人设计建造的第一条铁路，位于中国北京市和河北省张家口市。
铁路于1905年由直隶总督袁世凯和会办大臣胡上演，并于当年开工建设，詹天佑担任总工程部。在施工过程中，詹天佑通过人字形展线缩短了八达岭隧道的施工长度，在挖掘八达岭隧道的过程中，利用竖井增加工作面，加快工程进度。
1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村出发，经关沟至张家口站，全长201.2公里车站、4条隧道和125座桥梁共建2公里。1912年，京张铁路关沟段新建4座会让站。1916年，京张铁路纳入京绥铁路，中华人民共和国成立后纳入京包铁路。
此后，由于北京市内交通运的需要，北京五环内的京张铁路几乎全部拆除
995年，原西直门站被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为国家重点文物保护单位。
(8)1907年詹天佑主持维修什么扩展阅读:
修建意义
张家口是北京到内蒙古的要冲，南北旅商之间的孔道一直是兵家必争的，所以京张铁路具有重要的经济和政治价值。
京张铁路是中国人设计建设的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，是中国近代史上反帝斗争的胜利。
虽然中国人自己修建京张铁路是当时特殊历史背景下的悲惨胜利，但詹天佑、京张铁路和民族精神成为中国人永恒的骄傲。京张铁路——中国人民的荣耀京张铁路作为工业文明进入中国的象征，其发展变化反映了中国百年发展的年轮。
『玖』 詹天佑主持的第一条铁路表现出什么精神？
詹天佑主持第一条京张铁路(完全由我国工程技术人员设计建设的铁路干线),展现了詹天佑的(爱国主义)精神和(杰出才干）,它反映了中国人民的智慧和力量）.
『拾』 詹天佑主持的第一条铁路是什么？
京张铁路是詹天佑主持的第一条铁路。连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。1905年9月4日开工，1909年10月2日通车。它是中国第一条由中国人设计并投入运营的铁路，不使用外国资金和人员。这条铁路工程艰巨。现在叫京包铁路，以前的京张段是北京至包头铁路线的第一段。
1905年，詹天佑主持建设中国铁路的建议。经过四年的接受，詹天佑拉开了建设中国铁路的序幕。
(10)1907年詹天佑主持维修什么扩展阅读:
建设意义
张家口是北京到内蒙古的要冲，南北旅商之间的孔道一直是兵家必争的，所以京张铁路具有重要的经济和政治价值。
京张铁路是中国人民设计和建设的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的胜利。虽然中国人自己修建京张铁路是当时特殊历史背景下的悲惨胜利，但詹天佑、京张铁路和民族精神了中国人永恒的骄傲。京张铁路——中国人民的荣耀京张铁路作为工业文明进入中国的象征，其发展变化反映了中国百年发展的年轮。
