① 哪里考民航维修执照？
去民航局网站看看民航机务人员执照管理的相关规定，好像是CCAR-66R1
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
② 现在中国民航维修需要考什么证书？请详细说一下。
民航维修待遇在全国几乎是中上点，行业圈比较小。未来会发展得更大。
从事民航维修必须持有以下证件：
1、CCAR666维修人员执照或FAA A&P或 EASA66 B1/B2执照
2147机构相关机型培训，并在许可证上签字。（FAA许可证没有机型签署要求)机型越多对个人越好，最好是II类的培训，I类型培训只能做航线。
另外，还可以考CCAR66修理人员执照和147机构修理项目培训证书。这是对维修人员的要求。
英语水平更好，维修单位更关心。
如果有问题，你可以继续问，我可以回答！
③ 民用航空器维修人员执照考试me 有什么科目？
当然，很容易找到工作抄袭！
那张照片不容易考(笔试、口试、操作)啊。
一般要求从事民用航空器维修不少于两年才有资格参加考试。而且放行权的主要前提是基本执照。
附：
第66.15条
机型部分申请人的经验要求维修人员签署机型部分的申请人具备以下维修经验：
（a）机型I申请人在民用航空器上积累了至少3年的维修经验；
（b）机型Ⅱ签署类别的申请人在民用航空器上积累了至少5年的维修经验，其中从事Ⅱ类维修工作累计至少2年；
（c）I类和Ⅱ签署类型机型的申请人应在过去两年至少工作一年，并在签署许可证机型前一年内获得至少六个月。当不同型号的机身、发动机系统和电子系统的结构和操作在技术上相似时，此类型号的维护经验可视为同一型号的维护经验；
④为什么有人说民航维修许可考试要两年零三个月？
考维修许可证是可以的，但最好不要去，因为民航公司知道这样班的人是什么水平。除非有关系，否则在任何地方都不容易获得许可证。建议你先找一家航空公司，即使你是生产控制员、服务员，甚至是维修部门的秘书，你也可以参加两年的考试。
⑤ 全国民航机务维修人员执照考试有哪些地方？
北京、天津、成都、广汉、广州。
⑥ 民用航空飞机维修基本许可证好考吗？
执照考试分为笔试、口试和实践。
笔试没有卡通过率，因为是机考，大家70分就通过了，不会人为设定通过率。
口试，对通过率没有明确规定，但大家的实际感受是：有！正常情况下，控制在20%左右-30%，个别情况下，个别考点通过率达到惊人的50%以上，几乎不切实际。如果太高，会有上级调查(查看执考录像等。
实际操作，通过率没有明确规定，但每个人的实际感受仍然是：有！控制在40%左右-60%，个别情况下，个别考点通过率达到90%，不说什么原因。
⑦ 民航维修许可证AV需要考几科
AV包括口试11科，不包括口试10科，比机械少一科。还有实际操作。
1) M3－电工基内基(容通用)
2) M4－模拟电子技术基础电子技术（AV/AVC/ELC）
3) M5－基于数字电子技术（AV/AVC/ELC）
4) M6－维护技术基础（AV/AVC/ELC）
5) M7－基本技能考试（AV）
6) M8－空气动力学和飞行原理(通用)
7) M9－人为因素(通用)
8) M10－航空法规和维修出版物(通用)
9) M11－涡轮发动机飞机的结构和系统（AV）
10) M14－燃气涡轮发动机（AV）
11) M30－理论口试（AV）
⑧ 机务维修许可证考哪些科目？
根据CCAR-66R根据《民用航空器维修人员执照管理规则》，民用航空器维修人员执照考试分为理论笔试、口试和基本技能考试三类。
申请相应的许可证和资格证书，考试类型包括：
● 民用航空器维修人员许可证申请人应参加笔试、口试和基本技能考试；
●申请人持有民用航空器件维修人员执照的，应当参加笔试和基本技能考试；
●民用航空器维修经理资格证书的申请人应参加培训和笔试。
理论笔试的考试类型包括模块化笔试和一次性笔试。参加全程考试的考生请选择模块化笔试。参加差异化考试的考生可以选择与执照相对应的考试科目，并选择2003或2007版进行考试。
● 模块化考试考生可根据个人意愿申请考试模块。每个考试计划最多可以申请三个模块，总考试时间不超过三个小时。每个模块分别得分，满分100分，70分。所有资格模块考试合格后，取得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
●模块化考试的模块化考试成绩保持两年有效。也就是说，要求在两年内具备申请许可证的所有模块资格。适用于不同许可证类型的模块结果。在有效期内，该资格对申请多许可证类型的申请人也有效。
●一次性考试包括所有相关模块，70分合格。通过考试后，取得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
