飞机维修工程师的工作内容
负责检查飞机各部件、装备、零件的完整性；
负责飞机的维，确保航行安全。
飞机维修专业能在哪些单位工作
飞机维修专业毕业后可以在民航工作，从事飞机维修和维修管理。目前高校一般采用校企结合的模式，与相关企业签订定向培训协议。学生毕业后可以直接加入公司。
机务维修一线有哪些岗位，每个岗位的职责是什么
机务一线主要是航线、定检、维修、工具、特车等
航线维修:负责内部飞机的航班、航班前、航站后、周检的例行检查、故障排除和服务，主要保证飞机执行航班时的正常技术；
定期维护:负责飞机飞行一段时间的大型维护或重要部件的维护和更换，如A检，C检查、更换发动机、起落架、APU等。A检查基本上是纯夜班，是飞机飞行一段时间后趁航后进行的定检。C检查是飞机停机，进入机库，对各部件进行详细检查；重要部件的更换也是根据飞行时间或突发故障需要临时安排加班；
维修包括金工、钳工、漆工等。，属于辅助技术维修工作。工作内容通用，对动手能力要求高，如客舱座椅、行李架维修、结构维修等。，以及机轮、刹车等飞机部件的维修；
工具易于理解，负责工具的管理，包括工具的借出、回收、整理、采购、损坏工具的送修等；
特种车辆是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航空材料:负责保证所需部件和耗材的维护，根据需要订购新航空材料和维修故障部件，以及航空材料在航线定期维护期间的分发和回收。
谁知道航空维修工作的具体分类？
一般来说，飞机的维修部门分为两级：
一级是维修基地:内部工厂维修。维修基地是一家维修工厂，有大型维修工具、机器和维修工厂，负责飞机的定期维修、大修、大型部件更换和改装。
二级是航线维护，也称为现场维护。飞机一般不进入车间，运行的飞机在航线上进行维护。这种航线维护包括航行前、航行后和过境维护。
小型航空公司可以委托专门的维修公司或大型航空公司的维修基地有自己的维修基地。
以下是飞机维修工作的具体分类介绍：
航线维修(维修)：又称低级维修；包括：
航行前维护：每天执行飞行任务前的维护工作；
过站(短停)维护:每次完成飞行任务后，准备在机场短暂停留期间再次投入下一次飞行任务前进行维护工作；
过站维护主要是检查飞机的外观和技术状态，调整相关参数，消除故障，添加各种工作介质(如润滑油、轮胎充气等)。)，并在符合安全标准的前提下，适当保留不能消除和影响安全的故障，以确保飞机执行下一次飞行任务。
航行后维护:又称过夜检查，一般在飞机所在基地完成，消除空勤人员反映的运行故障，彻底消除日常飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目，清洁飞机内外。
以上维护定义仅针对一般情况，各航空公司根据具体飞行任务有自己的相关规定。如果飞机在基地停留超过一定时间，必须进行航行后维护，无论当天飞行任务是否完成；飞机飞回基地短暂停留时，也可能按照航行后维护标准进行维护。
定期维修(维修)：又称高级维修；
飞机、发动机的飞行(飞行周期)，飞机、发动机和机载设备可能会磨损、松动和腐蚀。飞机各系统使用的液压油、滑油等工作介质也可能变质和短缺，需要更换或添加。因此，飞行一段时间后，必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和消除存在的故障和缺陷，使飞机恢复原有的可靠性。
目前，这种飞行周期的划分有两种方法
前苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...国产飞机、发动机、机载设备一般都是按照这种方法来划分的
欧美飞机定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各种检查的飞行间隔主要取决于型号。
定检时飞机停机，按规定检查或更换部分部件，
D检查，又称大修、装修；是飞机长期运行后的综合维修，必须在维修基地车间进行，停机时间在10天以上。D检查是对飞机各系统进行全面检查和装修的最高全面的检查和装修。由于原因，D检查间隔一般超过1万小时，许多飞机会在D结构和大部件在检查过程中进行改装或更换。理论上，经过之后，经过了。D飞机将完全恢复到原来的可靠性，飞机将从0开始重新统计。
A检查不需要专门的飞行日停止维护，而是利用日常飞行任务完成后的航行后检查时间进行。对于同一型号，A飞行间隔不一定是固定的。飞机运营商和航空公司维修部门应根据飞机的实际运行情况和维修经验的积累进行调整，并适当延长，以降低不必要的维修成本。
在实际操作中，飞机运营商和航空公司维修部门往往取消B检，把B检查项目调整到A检或C在检查过程中，减少不必要的停止维修时间
国内波音737一般规定A检查为200小时，B检，C检为3200小时。
特殊维修(维修)：
由于某种特殊原因，一些理论也将这种维护归为航线维护或定期维护
这类维修一般包括：
经雷击、重着陆或颠簸飞行后，对某些设备和飞机结构的特定部位进行特殊检查和修理；
受外来物撞击、碰伤后的修复；
发现飞机某部分异常腐蚀后的除锈、防腐处理
根据适航部门或厂家的要求，对飞机进行加、改装
两次D检查中加做的中检（IL检查)，或进行客舱翻新
飞机维修属于什么类型的工作？
技术 机械维修
一般机场飞机修理有哪些不同的修理工作内容和工资收入？
1、按要不要自己修，分为两种，一种是自己修飞机(版4万-9000不等，每个航空公司的标准权不一样，不算奖金)，另一种是检查飞机，签字放行(有执照的可以做)。-10000）
2.根据维护，分为机械维护和电子维护。电子维护是指对飞机上的所有电子设备和仪器进行维护，其他的由机械负责。机械负责更换轮胎和修理发动机==。这个工资差不多，4万-8000不等，有执照就更高了。
机务就业飞机维修有哪些类型？
机务一线主要是航线、定检、维修、工具、特车等
航线维修:负责飞行专用飞机的航班期间，对飞机进行航前、短停、航后和周检的例行检查、故障排除和服务，主要保证飞机在航班期间的正常技术；
定期维护:负责飞机飞行一段时间的大型维护或重要部件的维护和更换，如A检，C检查、更换发动机、起落架、APU等。A检查基本上是纯夜班，是飞机飞行一段时间后趁航后进行的定检。C检查是飞机停机，进入机库，对各部件进行详细检查；重要部件的更换也是根据飞行时间或突发故障需要临时安排加班；
维修包括金工、钳工、漆工等。，属于辅助技术维修工作。工作内容通用，对动手能力要求高，如客舱座椅、行李架维修、结构维修等。，以及机轮、刹车等飞机部件的维修；
工具易于理解，负责工具的管理，包括工具的借出、回收、整理、采购、损坏工具的送修等；
特种车辆是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航空材料:负责保证所需部件和耗材的维护，根据需要订购新航空材料和维修故障部件，以及航空材料在航线定期维护期间的分发和回收。
飞机维修需要做哪些工作
飞机维修分为: 仪器维修/电路维修/机械维修等。不同部门维修不同区域(部件)，分工明确，各司其职...!
飞机维修工作内容是什么？
这个基本都是随便问的。我参加过几家航空公司的机务工作。有的问专业问题，有的问心理问题，有的随便问简历，让你当场做俯卧撑。
最好对机务工作有所了解，比如三班倒工作制，能否接受高强度的劳动和压力等等。
祝你好运
