涡旋压缩机是一种体积压缩压缩机，由动涡旋盘和静涡旋组成。其工作原理是利用动静涡旋盘的相对公转运动，形成封闭体积的连续变化，达到压缩气体的目的。主要用于空调、制冷、一般气体压缩、汽车发动机增压器和真空泵，可在很大程度上取代传统的中小型往复式压缩机。
压缩机运行的核心问题--冷冻油及制冷剂：
冷冻油:润滑和密封，缺油/油变质会导致磨损和高温，进而导致电机负荷增加、气缸、轴等
制冷剂：冷却传输的工作质量，同时发挥冷却作用。缺乏制冷剂会导致电机冷却不足，导致高温，油在高温下可能变质，然后导致磨损；制冷剂的液体冲击可能会导致涡盘破裂。
压缩机损坏原因及预防方法
1、缺油和润滑不足
故障表现：
压缩机内置保护；
排气或顶部温度保护；
过电流保护；
电源空开跳闸；
压缩机工作声音异常；
压缩机腔体温度过高；
故障原因分析：
压缩机频繁启停:静态时，油和制冷剂沉积在压缩机腔内。启动时，油与制冷剂一起排出压缩机。运行时间短，停机，油不能及时返回压缩机。如此重复，压缩机最终因缺油而烧毁。
该系统含有空气或水：当压缩机长期高温高压运行时，润滑油开始酸化热化，最终变成胶体物质，导致压缩机卡住。
热量增加，严重时可能导致卡住。
系统回液或制冷剂迁移：可稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。
系统制冷剂泄漏：可能导致润滑油泄漏，减少压缩机反转（如相序错误）：无法建立压缩机内部压差，导致润滑油无法输送到摩擦表面。
杂质进入系统：杂质进入涡轮盘、曲轴套等运动部件会导致磨损，可能导致高温导致油变质，润滑效果下降导致磨损恶化，最终压缩机烧毁。
二、压缩机液击
故障表现：
涡旋盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护；
压缩功能运行，但无排气温差和高低压差，电流小；
压缩机运行声音异常，或压缩机转轴卡住，一开机就会出现电流保护或空开跳闸。
故障原因分析：
制冷剂蒸发不完全：常见原因是内风机不转动、风量小、风管堵塞、滤网或换热器脏等。
未统一供电：突然断电的室内机电子膨胀阀仍保持一定开度，但风扇不工作，大量制冷剂直接返回压缩机，无蒸发。
会破碎，压缩腔会破坏，碎片可以同时破碎
会划伤电机绝缘层，导致短路
制冷剂添加过多：导致系统大量回液(低温环境下小负荷制冷和低温制热更容易出现)
油量过多：导致系统油击（很少出现）：对于高压腔压缩机，润滑油过多会导致电机转动阻力，增加输入功率，使电机散热更差；影响电机寿命。
三、压缩机高温烧毁
故障表现：
排气或顶部温度过高；
压机腔体温度过高；
高压保护(系统堵塞时)；
电流保护或空开跳闸。
故障原因分析：
制冷剂添加过少或制冷剂泄漏：导致排气温度过高。
冷冻油问题：冷冻油泄漏或冷冻油质量问题。
系统脏堵或冰堵(冰堵主要指回气管):导致排气或顶部温度过高。
系统真空度不足：压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。
系统运行环境恶劣：风管阻塞、回风不良、换热器脏等，导致冷凝压力高，排气温度持续升高。
连接管过长或管径较小：系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。
四、分析压缩机烧毁原因
故障表现：
短路和断路；
频繁吸合/烧毁接触器；
过电流保护；
压缩机内置保护，电源开关跳闸；
压缩机腔体温度过高后，电机烧毁，掩盖了一些烧毁现象或直接原因，难以事后分析和原因调查；
故障原因分析：
压缩机因各种原因异常磨损:磨损的金属屑可能会破坏线圈的绝缘层，烧毁电机。
尖锐的杂质可能会划伤电机绕组
边缘层，或绝缘层上的金属屑，
电机短路或断路
接触器接触点烧熔或异常：如缺相、偏相会直接影响压缩机的电机。
电源缺相或电压异常：电源电压的变化范围不得超过额定电压±10% V)电压不平衡率不能超过3 %；当电压不平衡时，负载电流正常运转时为4-10倍。
电机冷却不足：制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低会降低系统质量流量，使电机冷却不良，电机过热后保护频繁。
四、避免从源头烧毁压缩机
铜管安装前应做好防尘避免杂质和水分进入制冷剂管道和压缩机。
用专用工具切割铜管（切割刀）：避免用钢锯或其他工具切割铜管时铜屑进入管道。
焊接管道时使用氮气保护:避免焊渣和氧化皮进入制冷剂管道。
同一系统的室内机统一供电： 避免部分内机直接断电造成制冷剂液击。
多联机室内机不得用作机房空调：避免压缩机因长期低负荷运行或频繁起停而缺油。
室内机出风格栅尺寸匹配，定期清洗滤网:避免因格栅尺寸小或正安装阻碍出风，或滤网过脏导致风量减小，制冷剂蒸发不完全。
按标准计算制冷剂添加量，使用电子秤添加：避免制冷剂过多或过少引起的液击或制冷剂温度过高。
注意空调系统的电源电压和标准电源接线：避免压缩机因电源电压不稳定、三相电压不平衡、缺乏等原因产生大电流。
注意室外机并联分歧管的水平摆放:避免室外机模块之间制冷剂和油分布不均匀，导致部分外机制冷剂量/油量过多或过少。
