汽车发动机冷却风扇检修方法

㈠ 卡车风扇坏了还能开吗？

   

   要看怎么坏，如果会掉下来就不行了，怕打烂水箱，那就麻烦了，

   

㈡ 如何判断卡车硅油风扇坏了？

   

   冷车(发动机冷)风扇手动转动灵活，阻力小。
热车(刚熄火后)风扇用手转动阻力很大。
这是一个很好的硅油离合器标准。硅油风扇的设计目的：
当温度较低时，不需要太多的风来散热。此时，允许风扇和发动机的转速不同步，离合器打滑，因此功率损失较小。
若发动机温度升高，硅油液化会使离合器上升，使风扇与发动机转速同步，从而提供更大的风量。
因此，如果总是涨死，虽然能保证散热，但会失去一些动力。
希望题主和网友采纳感谢。

   

㈢ 卡车暖风坏了怎么修？

   

   你好 汽车暖风开关坏了需要修理或更换，最好使用开关，原因如下：
汽车的暖风是发动机的冷却系统。在给发动机散热的过程中，热量被一个小风扇导入车内；暖风关闭时，风扇停止转动，热风口关闭，发动机产生的热量会散入大气。因此，如果没有暖风开关，就无法打开热风口和风扇，或者已经打开的热风口和风扇一直在运行。夏天来临时，空调系统和暖风系统同时运行，油耗不会有冷风。

   

㈣ 怎样才能弄坏卡车的散热风扇？

   

   为什么要破坏散热风扇？散热风扇用于冷却汽车发动机。如果损坏，发动机会高温，严重时可能会拉缸

   

㈤ 汽车发动机冷却风扇的维修方法

   

   发动机冷却风扇的功能是提高通过散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统的重要组成部分，不仅直接影响散热器的散热效率，而且影响发动机的正常使用和可靠性。本文简要介绍了发动机常用风扇类型的工作原理和故障维护。

   1 普通散热风扇
   风扇位于散热器与机体之间，与泵安装在同一轴上，由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮毂用螺栓连接，发动机曲轴皮带轮直接或间接驱动风扇旋转。
   每条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，导致风扇皮带轮转速降低，水箱散热减弱，柴油机工作温度升高，发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带紧度越大越好。如果风扇皮带过紧，轴承负荷过大，磨损加剧，功耗增加，泵轴弯曲，皮带拉长变形，使用寿命缩短。因此，风扇皮带应保持适当的松紧，必要时应进行调整。检查皮带松紧度的方法:用手指或30～50 N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20 mm适当。有的发动机配有两条皮带，有的发动机配有三四条皮带。每个皮带轮系应在同一平面上，安装时皮带不得扭曲。如果皮带严重磨损或断裂，应及时更换。如果风扇皮带是两条，更换时必须同时更换，以免松紧不，用力不均，造成故障。

   2 离合器风扇
   与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和叶片轮毂之间安装风扇离合器，通过离合器的分离和连接来调整风扇的工作状态。这不仅保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失和燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇。
   电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动连接电路，离合器线圈形成闭合磁路产生磁拉力，连接带轮，风扇工作；冷却液温度降低时，传感器开关断开，连接器在膜弹簧作用下快速复位，离合器分离，风扇停止工作。
   硅油离合器风扇在发动机温度高时关闭，风扇工作，降低散热器温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动分离，风扇不旋转，节省发动机功率，提高冷却水温度。
   风扇旋转并不意味着风扇离合器是否故障，因为无论是故障还是正常的风扇离合器都会跟随泵皮带轮旋转。风扇离合器是否正常可以通过听风扇的声音来判断。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器此时的声音要小得多。当风扇离合器出现故障时，当发动机水温高时，风扇不会转动。此时，当发动机熄火时，拧松螺母，将锁片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器强制转动风扇；当有机会维修风扇离合器时，恢复风扇离合器的自动离合功能。

   3 电控风扇
   电控风扇的工作原理，由自己的风扇电机驱动。电机的电路开关由安装在散热器下水室的风扇传感器(温控开关)控制。当散热器的水温为86时～90℃当散热器水温降至81时，温度控制开关连接风扇电机电路，使风扇旋转，加速散热器冷却～85℃下面，风扇传感器断开，风扇电机电路断开，风扇停止旋转。常见故障维护：
   3.怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常
   发动机怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常的最常见原因是冷却风扇风量不足。检查风扇叶片直径是否符合厂家规定；(2)风扇叶片的角度和数量是否符合厂家规定；(3)风扇叶片与散热器的距离是否合适，正常情况下风扇叶片应为1/大约3被包裹在风扇罩里。
   3.2.观察散热器风扇旋转时的冷却液温度
   注意散热器风扇旋转时冷却液的温度。正常情况下，部分车型发动机冷却液温度为95℃左右时，电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度为105℃左右时，电控风扇开始高速旋转。另一部分发动机冷却液温度为106℃左右时，电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度为110℃左右时，电控风扇开始高速旋转。如果电控风扇旋转异常，应进一步查明具体原因。当冷却液温度传感器将冷却液温度传递到控制单元，达到106℃信号时，控制单元为低速风扇继电器提供接地，电流通过熔丝和继电器的闭合触点，为两侧电控风扇供电。两个电控风扇串联，开始低速旋转。冷却液温度传感器将冷却液温度传递到控制单元，达到110℃信号时，控制单元为高速风扇继电器提供接地，通过3s延迟后，高速风扇控制电路继电器触点闭合，两个电控风扇再次串联，开始高速旋转。
   3.保持冷凝器和散热器外观清洁的重要性
   发动机散热器前面是空调冷凝器。散热器和冷凝器位于发动机室前端，行驶时容易被杂物堵塞，导致空气流通性差，增加了电控风扇的工作负荷，导致电控风扇启动的瞬时电流过大，容易烧坏接触不良电控风扇线束的端子。电控风扇线束的端子烧坏后，电控风扇启动的电阻会增加，启动时间会滞后，导致发动机冷却液温度过高。因此，夏季前，应使用压缩空气清洁发动机散热器和冷凝器，以恢复良好的通风性。
   3.4.注意冷却液温度传感器信号不准确
   控制单元自诊断系统对发动机冷却液温度传感器的自检仅限于电压和时限。所谓电压，冷却液温度传感器的输出电压信号只有0.1～4. 8 V该测试可以通过范围内的电压，至于是否准确，不在自诊断系统的监内。所谓时限是发动机工作10 min冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度大于60℃，这个测试可以通过。当发动机冷却液温度达到106时℃如果实际冷却液温度已达到甚至超过106，电控风扇应开始低速旋转℃冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度低于100℃电控风扇不能旋转，发动机冷却液温度过高。为了检测冷却液温度传感器的输出电压信号是否准确，除了在规定的不同温度下检测其电阻值是否符合制造商的要求外。冷却液温度计（部分发动机信号来自冷却液温度传感器塞，另一部分发动机信号来自冷却液温度传感器）、数据流（信号来自冷却液温度传感器）、红外温度计对散热器进水管（发动机实际冷却液温度）的温度检测进行比较，其中红外温度计测量精度最高。

   

㈥ 风扇电机坏了怎么修？

   

   1.如果没有嗡嗡声，检查热保护熔断器是否燃烧（绑在绕组上的小白色），可以直接连接。
2.如果叶片不能移动，通电后会有嗡嗡声，即轴承油干燥，两端轴承加几滴稠油(稀油很快就会挥发)，然后强制旋转至灵活，通电后自然旋转。
3.光嗡嗡作响，不能转动:用1~1.2uF换一个好的电容器试试；或者嗡嗡响不起来就是启动绕组断路，烧了。
如果证明烧了绕组，买个好的风扇电机也就20元左右，绕组花钱还不止这个价。

   

㈦ 如何维修电风扇？

   

首先，用万用表测量电源线插头的电阻，确定电线和插头是否完好。然后拆下电机后盖，小心安装后盖并固定螺钉。具体步骤如下:

   

1.插入无反应的电风扇。用万用表测量电源线插头的电阻。没有电阻。打开底板。然后用万用表测量两根电源线。线路和插头完好无损。

   

   

注意事项：

   

电风扇坏了，还是看原因，有时候动手就能解决。既节约资源又省钱。小心拆卸。轻轻敲打。小心焊接。

   

㈧ 我的卡车空调风扇不转

   

原因

   

1.空调开关接触不良:如果空调开关接触不良，无法控制汽车空调的正常启动，两者无法连接，导致汽车空调风扇不转动。在这种情况下，更换空调控制开关，注意开关连接线是否短路。

   

2.风扇电机线圈损坏:如果风扇电机线圈损坏,风扇不能正常供电，所以不转动。在这种情况下，检查和维护风扇电机的线圈,必要时可直接更换。

   

3.风扇轴承脱落:风扇轴承脱落时,打开空调时，只有轴承空转，风扇不能正常旋转,在这种情况下，风扇的轴承应重新安装和固定。

   

   

使用、维护和维护空调

   

1.选择合适的空调温度。当然，在夏天，很多人喜欢把温度调得很低。众所周知，当温度调节过低时，会影响健康，因此空调温度调节必须合适。

   

人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人会觉得闷热。而且不到14℃人会觉得冷。所以空调要把车内温度控制在18℃至25℃温度过低容易使人生病。

   

2.夏天进车，立即启动内循环。当汽车在烈日下停放很长时间时，一些车主喜欢在启动汽车时立即打开空调并打开内循环，认为这可以使车厢内的温度下降得更快。

   

但是因为车内温度比车外温度高，所以效果不好。刚进车的时候要先开窗通风，打开外循环，排出热量。车内温度下降后，用内循环代替。

   

3.人们都知道空调应该在完全封闭的状态下使用。汽车空调也是如此。如果车门和车窗在使用过程中没有严格关闭，制冷效果会很差，燃油会被浪费。

   

   

㈨ 卡车发动机风扇断了可以修水箱烧

   

   这取决于风扇断了什么。叶子断了，修不好。

   

㈩ 电风扇坏了，如何修理请详细说明

   

   电风扇里的电机坏了，你转下扇叶,如果很紧，点缝纫机油或润滑油,用手灵活地使转子灵活,再开机试下,如果不行,拆开用数字万用表测量下线圈,三根线,两两互测,有两组是0.8和0.6的样子,另外一组是1.5的样子,若测量值不对,也就是电机烧坏了!得换电机,假如电机好,还是不转,你打开开关,用手拨下扇页,电扇转了,停下来再开还是不转,用手拨就转,启动电容坏了!换新的

! 就这样了!
   检 查 时，先 把 风 扇 竖 起 放 (不 可 横 放，以 免 安 全 开 关 打 开) ，测 插 头 电 阻，一 般 为 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 欧。
若 有 电 阻，则 无 断 路 或 电 机 烧 坏。不 能 转 的 原 因 是 防 尘 措 施 不 好，且 没 加 润 滑 油，使 风 扇 转 子 太 紧 不 能 启 动。拆 开 风 扇，会 发 现 轴 的 手 感 沉 重，且 通 电 不 久 电 机 发 热 严 重。这 时 应 用 力 转 动 轴，并 加 上 机 油，直 到 手 感 较 轻 则 可。
若 无 电 阻，则 先 检 查 安 全 开 关。开关 封 装 在 一 个 方 形 的 塑 料 盒 内。风 扇 竖 放 时，重 物 使 两 个 金 属 片 接 通； 而 平 放 时，重 物 不 能 压 在 弹片上 使 电 路 断 开。故 障 多 为 弹 性 金 属 片 折 断 造 成。然 后 检 查 定 时 开 关 及 调 速 开 关 是 否 开 路。这 只 要 测 其 两 条 引 出 线 电 阻 是 否 为 零 即 可。若 开 路 多 为 虚 焊 或 定 时 器 中 的 簧 片 失 去 弹 性。只 需 重 焊 或 将 簧 片 扭 一 下 使 其 在 开 状 态 下 可 接 触 即 可。
维 修 时 一 般 极 易 忽 视 的 是 热 熔 断 器，因 其 藏 在 贴 近 电 机 外 壳 的 下 部，难 以 发 现。维 修 时 要 特 别 注 意 (有 的 风 扇 无 热 熔 断 器)。
风 扇 电 机 一 般 不 易 烧 坏。检 查 时 只 要 测 其 公 共 端 和 另 三 档 引 线 间 的 电 阻，若 有 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 欧 (各 档 阻 值 不 同) 则 没 坏。要 是 开 路 则 不 能 修 复。
若 上 述 各 部 件 正 常，则 原 因 出 在 电 容 器，多 为 电 容 器 击 穿。只 须 更 换 即 可。另 外 电 容 器 击 穿 也 是 造 成 转 速 变 慢 的 原 因。