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『壹』 飞机维修手册系统报告是什么？
飞机的各种维修手册是由什么系统编写的，比如AMM，IPC，WDM，TSM等等，说他们的写作基础，功能等等
『贰』 航空维修主要做什么？
航空维修是指飞机的维护、维修和维护。航空部队的维修人员也被称为内地的维修人员。容器就是做这种工作的人。他们分为内部和外部。外部人员，主要在机场，对战斗飞机进行日常维护和维护。使飞机处于良好的状态。确保飞机能够随时起飞。内部人员，主要在维修车间，维修或定期维修飞机部件。他们分为不同的专业。技术要求很高。除了军队，军区还有一个中央维修店。空军还有一个大修店。
『叁』 飞机维修分为哪些部门？
机务一线主要有航线、定检、维修、工具、特种车辆等
航线维护:负责飞机执行航班期间，航前短答停车，航后及周检定期检查，故障排除及服务，主要保证飞机执行航班期间技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修和更换，如A检，C检查，更换发动机，起落架，APU等。A检查基本上是纯夜班，是飞机飞行一段时间后的定检。C检查是指飞机停止，进入机库，对各部件进行更彻底的详细检查；重要部件的更换也是根据飞行时间，或突发故障需要临时安排加班；
维修包括金工、钳工、漆工等。，属于辅助技术维修工作。工作内容通用，对动手能力要求高，如客舱座椅、行李架维修、结构维修等。，以及机轮、刹车等飞机部件的维修；
工具易于理解，负责工具的管理，包括具借出、回收、整理、采购、损坏工具维修等；
特种车辆是车辆保障，包括维修人员的车辆使用和各种特种车辆的驾驶；
航空材料：负责保证维修所需部件和耗材，根据需要订购新航空材料和维修故障部件，以及航线定期维修期间航空材料的分发和回收。
『肆』 什么是设备维修系统？
设备维护是指维护、恢复和改善设备技术状态的技术活动。其中包括维护和维护设备良好的技术状态，修复设备劣化或故障后恢复其功能，改善设备的技术状态。
设备维修的基本内容包括：设备维修、设备检查检测和设备维修（包括故障维修和主动维修）。
『伍』 飞机维修术语飞机维修术语BFE什么意思是项目？
个人两天永远热
『陆』 飞机维修
飞机维修就是机务。如果我不了解军队，我可能会了解一些民航。
飞机维修分为航线和定检两类。
航线在外场，在机坪上工作，根据飞机航班时间接送、检查和排除故障。
那么工作时间就是倒班制。没有假期，有白班和夜班。如果飞机很晚，夜班会熬夜。工作环境也会很艰苦。夏天热，冬天冷，下雨下雪都要工作。春节期间要上班。
定检是指飞机飞行一定小时后进行的大规模检修，按程度分为ABCD检，A最高、最简单的检查频率。D检查时间隔最长，规模最大，一次需要几天甚至上个月。
工作环境比航线好，一般在机库进行，大规模C检一般是正常工作制。夜班不用上太多，但是不同公司的情况不一样。有时候忙的时候要加班通宵完成任务。
两者的工作性质也不同。航线维修经常遇到机组反映或检查发现的故障。需要有能力快速查找手册，找到解决方案，快速更换航空材料，保证系统正常，保证航班正常率。如果没有故障，按照工作单卡进行例行检查。而且由于时间和条件的限制，发现的故障主要是通过更换零件来解决的。如果有较大的机械损伤或过大的细碎零件，航线是无法完成的。
定检基本按照工作单卡完成，工作内容一步一步完成。大规模维护需要拆卸和检查许多部件，因此对动手能力的要求会更高，拆卸和组装能力也会更强。例如，一些大部件，如发动机，APU基本上需要定检才能更换。
至于负责哪架飞机，生产部门会根据飞机情况安排，航线会根据公司今天的航班情况分配飞机进行维护。定期检查将根据飞机的飞行时间和技术状况，结合公司的航班计划安排停机维护。每个人的专业模式可能都是一样的。比如有的专门做320，有的专门做737.但是修理哪架飞机肯定不是固定的。
不同的公司在待遇上有很大的差异，航空公司一般比大修厂好。同一家公司的不同分支机构也会有很大的差异。但总的来说，工资水平与资格和技术水平挂钩。如果你只是混日子，做最基本的工作，待遇就不会好多少。如果你主动学习，业务能力强，能抓住机会参加单位的各种资格考试，你的待遇自然会提高。
『柒』 什么是机务维修？
维修人员是指在地面上担任飞机机身、发动机和通信电子维修工作的人员。民航法称之为地面回答机械师。维修是一项非常专业和高科技的工作，可分为内部和外部现场。现场工作范围包括航空公司飞行的各航空站（外站），从事飞行线路维护。在线工作是指飞行前后检查、日常或夜间检查、过境维护和飞行前后检查，即在飞行前后进行适当的起飞、着陆、过境检查、加油、故障排除等检查。所有检查均符合飞行安全条件，飞机可执行下一次飞行任务。此外，现场人员对每架飞机进行夜间检查，并根据夜间检查卡逐一进行当天的总检查。有时，其他航空公司的飞机也需要进行过境检查和过境维护。现场机务人员大多在户外机坪工作。机务人员就像飞机的保健医生一样，在飞机停止和特定时间后检查和维护飞机。
『捌』 A在飞机维修中 CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分别是什么意思，程度在哪里？
处理自维基网络
--A级检修
平均每500次测试 - 800小时一次，通常需要20个人工小时。飞机通常在机场过夜。检查内容取决于飞机类型、起飞和着陆周期以及上次检查后的飞行小时。
--B级检修
B平均每4级检修-每六个月进行一次。每次测试需要150个人工小时，通常在机棚里-3天完成。B等级维护有时会变成多个A级维护。例如，B级维护可能包括A-1至A-检测项目10。
--C级检修
C平均每15级检修-每21个月或特定数量的飞行小时后执行一次。具体时间由飞机制造商决定。C等级维护比前两种测试要复杂和完整得多，飞机的几乎所有部件都需要维护。根据规定，飞机将在维修期间暂停使用，在完成前不得离开维修区域。C等级维护也占用了很多空间，至少需要1-两周后，总工作量达到6000人工小时。由于飞机型号种类不同，这种检测步骤很多。
--D级检修
D水平维修是目前最完整、最全面的飞机维修检查手段，又称重大维修检查（HMV）。飞机平均5-每六年进行一次重大测试。这种检查将拆卸和分解整个飞机并进行维护。如有要求，将彻底清理飞机油漆，以检测机身的金属表面。因此，如果飞机需要更换油漆，通常在D级维护时进行。这种维护需要4万人工小时，通常需要两个月。D等级维护也需要特定的维护基地。由于这种维护的复杂性，它也是最昂贵的维护方法，通常每次花费数百万美元。
由于D级维修的巨大成本，拥有大量客机的航空公司通常会提前计划D级维修。此外，许多航空公司会选择在飞机到达维修期之前退休或报销，以节省D级维修的巨大成本。平均而言，商业客机有2个-经过三次重大维修检退休。
从网络文库中搬运 飞机维修手册持续适航维修方案
网页链接wenku..com/view/.html?re=view
『玖』 航空维修,根据工作性质分为哪两类,各是
一般来说，飞机维修部门分为两级：
一级是维修基地:内部维修。维修基地是一家维修工厂，拥有大型维修工具、机械和维修工厂，负责飞机的定期维修、大修、大型零部件的拆卸和更换。
二级是航线维护，也称为现场维护。飞机一般不进入车间，在航线上对运行的飞机进行维护和维护。这些航线的维护包括航行前、航行后和过站维护。
小型航空公司没有自己的维修基地，可以委托专门的维修公司或大型航空公司完成高级定检和维修工作。
希望能帮到你。
『拾』 飞机维修是什么？
飞机坏了··需要修理····
