时速160公里磁浮列车运行试验成功 最新发现与创新

           最新的发现和创新

           记者23日从国防科技大学获悉，由学校和中国中车唐山机车有限公司牵头开发的第五代新型磁浮列车工程样车运行试验成功，时速可达160公里以上。该车首次采用长定子永磁线同步牵引 与已投入运营的中低速磁浮列车相比，永磁电磁混合悬浮技术方案的牵引效率提高了10％悬浮能耗降低20％以上。

           本次运行试验的成功是国家十三五先进轨道交通重点专项项目的阶段性成果，标志着中国掌握了中速磁浮交通的关键技术，为中国200公里的中速磁浮交通发展奠定了坚实的技术基础。

           据中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心教授王永刚介绍，新型磁浮列车创新升级牵引悬浮系统，克服了磁浮列车地面高精度定位测速技术问题，开发了直线电机中置磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化等方面实现了多项技术创新，综合技术性能达到国际先进水平。

           据了解，高速磁浮速度快，但系统结构复杂，成本高，转弯半径大，选线要求高；中低速磁浮结构简单，转弯半径小，选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升有限等缺点。如何扬长避短，开发具有两者优势的中速磁浮列车，已成为我国磁浮交通发展的新课题。

           国防科技大学是中国最早开展磁浮交通技术研究的单位之一。自2009年以来，学校与北京磁浮交通发展有限公司、中国科学院电气研究所等单位合作，突破了混合悬浮控制、高精度定位速度测量、降低电磁铁加热、优化电气设备结构等一系列关键技术。（王玉文 记者张强 付丽丽）