“容易线”百辆氢能重卡示范线投运

       8月14日，雄安新区建材通道——易线100氢重型卡车示范线投产仪式在河北省保定市徐水区易路站举行，标志着中国首条100级市场化氢重型卡车运输线正式投产。

       氢燃料电池重卡实现全生命周期、全运输 零碳排对如期实现碳达峰、碳中和战略目标具有重要的现实意义和主导作用。

       然而，与减碳大头相比，氢能重型卡车规模的实现是制约其发展的主要因素，降低成本取决于技术进步，关键部件的本地化是降低成本的重要方向。

       值得注意的是，这批氢能重型卡车配备的动力系统全部来自未势能源自主研发的百千瓦大功率燃料电池系统，额定输出功率达到110kW以上，系统部件级国产化率达到100%，具有大功率、高效率、高集成、高寿命等特点，满足整车-30℃低温启动高性能需求重型卡车长寿命、大负荷等复杂工况场景需求，产品综合性能指标和安全性能水平打破行业技术壁垒，可与国际先进水平媲美。

       3月，在长城汽车氢能战略全球新闻发布会上，未势能源首次公开宣布将登陆世界上第一辆100辆49吨氢能重型卡车。到目前为止，仅用了5个月的时间就真正投入运营。不得不说，未势能源决心将氢燃料电池技术的硬骨头啃到底，彻底本土化。

   氢能重卡动力心脏

       此外，据记者了解，目前北京、天津、河北等地没有潜在能源，早期布局包括易线砂骨料运输、北京新农业批量物流、天津氢汽车绿色物流运输等示范项目，示范车辆规划数千辆，涵盖多领域、多类型应用场景，推动燃料电池技术大功率发展，

       此外，未潜能源已正式开始验证液氢全链技术和经济探索，以氢安全为第一要素，重点关注国内重载领域大容量车载储氢需求，开展车载液氢系统和液氢转注，努力打造绿色多能联供场景，开拓氢燃料应用市场，努力探索市场化程度较高的商业模式，通过场景示范带动技术和产业发展。

       可以看出，作为氢能整个产业链的授权者，未能能源有着践行国家产业政策的感情和决心，不失民营企业的智慧和信心。这批车辆系统订单是未能能源向国内市场交付的第一个重卡订单，标志着公司大功率燃料电池系统正式进入氢燃料电池市场，实现了从技术研发向产业化、市场化的成功过渡，有望拉开中国氢能重卡国产化的帷幕。